PAN AMERICA™ 1250 ST 2026
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*Preisinformation
Der angegebene Preis ist eine unverbindliche Preisempfehlung in € ab Werk inkl. 19% MwSt. zzgl. Transport- und Aufbaupauschale: 560€ für Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring, Custom Vehicle Operations™, 1260€ für Trike. Der Gesamtpreis enthält 4 Jahre Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie und 2 Jahre Anschlussgarantie.
(Die Garantie wird von dem in der Garantievereinbarung genannten und unterzeichnenden Vertragshändler gewährt und von der CG Car-Garantie Versicherungs-AG versichert. Sie unterliegt den jeweils gültigen Garantiebedingungen.)
Den verbindlichen Endpreis inklusive aller Nebenkosten erhältst du bei uns auf Anfrage.
Stand: 15.01.2026
VON DER ERSTEN KURVE BIS ZUM LETZTEN KILOMETER FÄHRT SICH DIE 2026ER PAN AMERICA 1250 ST SO, ALS WÄRE SIE NUR FÜR DEINE FAHRT GEMACHT.
Auf einen Blick
FAHR MIT IHR, ALS GEHÖRST DU ÜBERALL HIN
Die 2026er Pan America 1250 ST ist für Fahrer gedacht, die wissen, dass die besten Geschichten oft aus Umwegen entstehen. Mit dem 152 PS starken Revolution Max™ Motor, dem neuen QuickShifter ohne Kupplung, der Adaptive Ride Height, brandneuen Fahrmodi und auf der Straße üblichen 17-Zoll-Rädern ist sie eine straßentaugliche, technologisch fortschrittliche Maschine, mit der Du Dich auf allen Straßen wohlfühlst.
152 PS
Motorleistung
127 NM
Drehmoment
246 KG
Gewicht, fahrbereit
825 MM
Sitzhöhe, unbeladen
SCREAMIN’ EAGLE QUICKSHIFTER OHNE KUPPLUNG
Schalte präzise, nahtlos und ohne den Kupplungshebel zu berühren. Sie ist schneller, läuft ruhiger und sorgt für eine konstante Leistungsabgabe, so dass Du Dich ganz auf Dein Ziel konzentrieren kannst.
FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE ÜBLICHE 432-MM-RÄDEr
Kompatibel mit einer Vielzahl von Straßenreifen, so dass Du die perfekte Bereifung für Deinen Fahrstil finden kannst.
NIEDRIGERE, VOLLSTÄNDIG EINSTELLBARE FEDERUNG
Die manuell einstellbare Federvorspannung sowie die verstellbare Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung ermöglichen eine Feinabstimmung des Fahrverhaltens auf Dein Gewicht, Deinen Fahrstil und die vor Dir liegenden Straßen. Der Federweg ist um 25,4 Millimeter kürzer als bei der Special, was für ein niedrigeres, stabileres Fahrgefühl sorgt.
SCHLANKES ATHLETISCHES PROFIL
Eine schmale Kühlerverkleidung, ein reduzierter Windschild und ein einteiliger niedriger Sitz bringen Dich näher an den Boden als beim Special Modell, so dass Du Dich im dichten Verkehr genauso wohl fühlst wie auf offener Straße.
Video
„ICH BIN SCHON VIELE MOTORRÄDER GEFAHREN, DIE ZUMINDEST IN EINER HINSICHT GUT WAREN. DIESES MOTORRAD ABER ERFÜLLT TATSÄCHLICH ALLE MEINE ANFORDERUNGEN. ES MACHT LANGWEILIGE STRASS SPANNEND, SPANNENDE STRASSE BESSER, UND LANGE STRECKEN FÜHLEN SICH SCHON FAST ZU KURZ AN.“
SIEH DIR DIE 2026ER PAN AMERICA 1250 ST AN
WILLKOMMEN IN DER „ASPHALT FRAKTION“.
Mit 152 PS, Screamin‘ Eagle QuickShifter ohne Kupplung und einem auf die Straße abgestimmten Fahrwerk ist die 2026er Pan America 1250 ST eine neue Art, den Asphalt zu entdecken. Die Adaptive Ride Height senkt das Motorrad bei Bedarf ab und wird wieder angehoben, wenn die Straße frei ist. Mit ihrem tiefschwarzen Antriebsstrang, einem niedrigen, leicht getönten Windschild und den auf der Straße üblichen 17-Zoll-Rädern hat sie einen markanten Look, fährt aggressiv und bleibt immer in der Spur.
Design
TIEFSCHWARZER ANTRIEBSSTRANG UND LEICHTE AUSPUFFANLAGE
Ein dunklerer, eleganterer Look mit schwarzen Finishes und nicht hervorgehobenen Kühlrippen, kombiniert mit einer leichteren Auspuffanlage, die das Gewicht reduziert und die Straßenlage des Motorrads verbessert.
CHARAKTERISTISCHE ST GRAPHICS
NIEDRIGER, LEICHT GETÖNTER WINDSCHILD
Ein sportlicher Windschild, der das Profil der Pan America 1250 ST senkt und es Dir ermöglicht, die Luft in der Stadt und den Fahrtwind auf der Autobahn gleichermaßen zu genießen.
FÜR DIE STRASSE GEBAUTE FRONTPARTIE
Ein sportlicher vorderer Kotflügel, der sich eng an den Reifen schmiegt, und ein auf die Straße ausgerichtetes Raddesign verleihen der ST einen aggressiveren Look – für den Asphalt entwickelt, auf dem sie zu Hause ist.
EIN NIEDRIGERER SITZ, GEMACHT FÜR DIE STRASSE
Dank der niedrigen Sitzhöhe der Pan America ST hast Du beide Füße sicher auf der Straße, egal wo du fährst. Mit einer schmaleren Kühlerverkleidung und einem strafferen Windschildprofil erhältst Du einen schlankeren, markanteren Look, der Komfort und Kontrolle vereint.
PERFORMANCE
REVOLUTION MAX 1250 MOTOR MIT 152 PS
Flüssigkeitsgekühlte Performance mit jeder Menge Drehmoment und einem breiten, kraftvollen Leistungsband, das darauf abgestimmt ist, jeden Kilometer Asphalt unter Kontrolle zu haben.
NIEDRIGERE, VOLLSTÄNDIG EINSTELLBARE FEDERUNG
Die manuell einstellbare Federvorspannung sowie die verstellbare Druckstufe und Zugstufe der Dämpfung ermöglichen eine Feinabstimmung des Fahrverhaltens auf Dein Gewicht, Deinen Fahrstil und die vor Dir liegenden Straßen. Der Federweg ist um 25,4 Millimeter kürzer als bei der Special, was für ein niedrigeres, stabileres Fahrgefühl sorgt.
SCREAMIN’ EAGLE QUICKSHIFTER OHNE KUPPLUNG
Schalte präzise, nahtlos und ohne den Kupplungshebel zu berühren. Sie ist schneller, läuft ruhiger und sorgt für eine konstante Leistungsabgabe, so dass Du Dich ganz auf Dein Ziel konzentrieren kannst.
FÜR DEN EINSATZ AUF DER STRASSE ÜBLICHE 432-MM-RÄDER
Kompatibel mit einer Vielzahl von Straßenreifen, so dass Du die perfekte Bereifung für Deinen Fahrstil finden kannst.
PREMIUM BREMSEN VON BREMBO™
Die beiden Brembo-Vierkolben-Bremszangen vorn greifen auf 320 mm große Bremsscheiben und sorgen für starke, verlässliche Bremskraft und ein hervorragendes Gefühl am Bremshebel. Hinten sorgen ein Einkolben-Bremssattel und eine 280 mm große Bremsscheibe für gleichmäßige Balance und Kontrolle, wenn Du sie am dringendsten benötigst.
SCHLANKES ATHLETISCHES PROFIL
Eine schmale Kühlerverkleidung, ein reduzierter Windschild und ein einteiliger niedriger Sitz bringen Dich näher an den Boden als beim Special Modell, so dass Du Dich im dichten Verkehr genauso wohl fühlst wie auf offener Straße.
ANGEBOT DER 2026ER HARLEY-DAVIDSON ADV – RUNDGANG
Die Pan America 1250 Special ist mit ihrer langhubigen Federung und optionalen Drahtspeichenrädern auch geländegängig. Die Pan America 1250 ST bietet branchenübliche 17-Zoll-Räder, Straßenreifen und eine niedrigere Sitzposition. Beide nutzen 150 PS V-Twin-Power, aber sie tun es auf ziemlich unterschiedliche Weise. Sieh Dir das Video an, um zu erfahren, welche für Dich die richtige ist.
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Mehr InformationenTechnische Daten
Abmessungen
| Länge | 2.240 mm |
| Breite | 895 mm |
| Sitzhöhe, unbeladen | 825 mm |
| Bodenfreiheit | 170 mm |
| Lenkkopfwinkel | 25° |
| Nachlauf | 95 mm |
| Radstand | 1.580 mm |
| Reifen, Typ | Michelin™ Scorcher „Sport“ |
| Reifen, vorn – Spezifikationen | 120/70ZR17 58W |
| Reifen, hinten – Spezifikationen | 180/55ZR17 73W |
| Tankinhalt | 21,2 l |
| Ölmenge (mit Filter) | 4,5 l |
| Gewicht, fahrbereit | 246 kg |
Motor
| Motor3 | Revolution™ Max 1250 |
| Bohrung | 105 mm |
| Hub | 72,3 mm |
| Hubraum | 1.252 ccm |
| Verdichtungsverhältnis | 13.0:1 |
| Kraftstoffanlage4 | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage | 2-in-1-in-1; Katalysator im Krümmer |
Performance
| Prüfmethode Drehmoment | EC 134/2014 |
| Drehmoment4 | 127 Nm |
| Drehmoment (U/min) | 6.750 |
| Motorleistung | 152 PS / 112 kW bei 9000 U/min |
| Max. Schräglage, rechts (Grad) | 37° |
| Max. Schräglage, links (Grad) | 37° |
| Prüfmethode Kraftstoffverbrauch | EU 134/2014 |
| Kraftstoffverbrauch4 | 5,7 l / 100 km |
| Prüfmethode CO2-Emissionen | EU 134/2014 |
| CO2-Emissionen | 133 g/km CO2 |
Antriebsstrang
| Primärantrieb | Zahnräder, Übersetzung 49:89 |
| Gangübersetzung 1. | 13.11 |
| Gangübersetzung 2. | 9.687 |
| Gangübersetzung 3. | 7.509 |
| Gangübersetzung 4. | 6.057 |
| Gangübersetzung 5. | 5.08 |
| Gangübersetzung 6. | 4.436 |
Fahrwerk
| Vorderradgabel | 47 mm Upside-Down-Gabel mit elektronisch einstellbarer Vorspannung und manuell einstellbarer Druck- und Zugstufe. Gabelbrücken aus Aluminium |
| Hinterradfederbeine | Über Umlenkhebel angelenktes Zentralfederbein mit automatischer elektronischer Einstellung der Federvorspannung und manuell einstellbarer Druck- und Zugstufe der Dämpfung |
| Räder, vorn – Typ6 | Leichtmetallgussrad, satinschwarz |
| Räder, hinten – Typ6 | Leichtmetallgussrad, satinschwarz |
| Bremsen, Bauart der Bremszangen | Vorn: radial montierte Vierkolben-Monoblock-Festsattelbremsen, hinten: Einkolben-Schwimmsattelbremse |
| Bremsen, Bauart der Bremsscheiben | Vorn: Doppelscheibe, schwimmend gelagert, an der Nabe montiert; hinten: Einzelscheibe, fest verschraubt, gelocht |
Elektrik
| Beleuchtung | Daymaker™ adaptiver LED-Scheinwerfer; LED-Rücklicht/Bremslicht mit Signature Rückbeleuchtung; LED Bullet-Blinker vorne und hinten |
| Instrumente | TFT-Display mit 173 mm Anzeigebereich, Tachometer, Ganganzeige, Kilometerzähler, Tankanzeige, Uhr, Tageskilometerzähler, Umgebungstemperaturanzeige, Warnungen (Temperatur, Seitenständer, Umkippen), Anzeige für Geschwindigkeit, Reichweite und Drehzahl, BT-kompatibel |
Infotainment
| Bildschirmgröße | 173 mm |
| Art | Farb-TFT mit Touch-Funktion |
| Technische Daten für Headsets | Bluetooth |
| Sprachen | Arabisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch, Finnisch, Französisch, Deutsch, Griechisch, Ungarisch, Indonesisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch, Russisch, Slowakisch, Spanisch, Schwedisch, Thailändisch, Türkisch, Vietnamesisch |
| Freisprech-Mobiltelefon via Bluetooth | Standard |
| Spracherkennung Sprache (Telefonfunktionen) | Nur Telefonfunktionen |
| Spracherkennung Sprache (Radio/Medien/Navigation) | Abhängig vom Telefon |
| Kommunikation Fahrer-Beifahrer | Nur Headset-Funktion |
| Bordcomputer | Lufttemperatur, Öldruck, EITMS, TPMS, Motortemperatur, Batteriespannung, Umgebungstemperatur |
| Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS) | Abhängig vom Telefon |
| USB | Ladestand- und Instrumentendaten, USB-C, 5 V, 3 A |
| Bluetooth | Unterstützt Telefon und Medien |
FAHRERASSISTENZSYSTEME
| Antiblockiersystem (ABS) | Verhindert, dass die Räder beim Bremsen blockieren, hilft Kontrolle bei scharfem Bremsen. |
| Elektronische Bremskraftverteilung (ELB) | Verteilt Bremskraft elektronisch auf beide Räder, optimiert Verzögerung bei starkem Bremsen. |
| Antriebsschlupfregelung (TCS) | Verhindert Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen auf Gerader Strecke. |
| Schleppmomentregelung (DSCS) | Verhindert Schlupf am Hinterrad durch Motorbremse bei abruptem Gaswegnehmen oder Herunterschalten. |
| Berganfahrhilfe (VHC) | Verhindert Wegrollen beim Anfahren an Steigungen, hält Bremse bis Kupplung kommt. |
| Reifendruck- Überwachungssystem (TPMS) | Warnt bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck über Informationsdisplay. |
| Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS) | Berücksichtigt Schräglagenwinkel oder Querbeschleunigung beim Bremsen, reduziert Blockiergefahr in Kurven. |
| Kurvenoptimierte Bremskraftverteilung (C-ELB) | Passt Bremsdruck zwischen Vorder- und Hinterrad in Kurven an, für optimale Kurvenlinie. |
| Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) | Verhindert Durchdrehen des Hinterrads auch beim Beschleunigen in Kurven. |
| Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) | Verhindert Schlupf des Hinterrads bei Geradeausfahrt und in Kurven, berücksichtigt Schräglage und Fliehkraft. |
| Optimierte Wheelie- und Stoppie-Kontrolle | Feinere Kontrolle mittels Trägheitsmesseinheit (IMU) für präziseres Regelverhalten. |
Fußnoten
3: Kraftstoff mit mindestens 91 Oktan (ROZ 95).
4: Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
6: Serienräder und optional erhältliche Räder können sich von Land zu Land unterscheiden.
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