CVO™ Road Glide™ ST 2026
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Der angegebene Preis ist eine unverbindliche Preisempfehlung in € ab Werk inkl. 19% MwSt. zzgl. Transport- und Aufbaupauschale: 560€ für Sport, Cruiser, Grand American Touring, Adventure Touring, Custom Vehicle Operations™, 1260€ für Trike. Der Gesamtpreis enthält 4 Jahre Garantie: 2 Jahre Herstellergarantie und 2 Jahre Anschlussgarantie.
(Die Garantie wird von dem in der Garantievereinbarung genannten und unterzeichnenden Vertragshändler gewährt und von der CG Car-Garantie Versicherungs-AG versichert. Sie unterliegt den jeweils gültigen Garantiebedingungen.)
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Stand: 15.01.2026
Das einzige, was an diesem Motorrad schneller ist, als es das Design vermuten lässt, ist die Art, wie es sich bewegt.
Auf einen Blick
FÜR EIN LEBEN AUF DER ÜBERHOLSPUR GEBOREN.
Die 2026er CVO Road Glide ST ist ein kompromissloser, renninspirierter Power-Bagger von Harley-Davidson. Der Milwaukee-Eight™ 121 High Output Motor liefert eine unglaubliche Power und Performance, zu der der Heavy Breather Einlass und die Titan-Schalldämpfer ihren Teil beitragen. Details aus Forged Carbon, ein Moto-Bar Lenker mit hohen Risern, Hinterradstoßdämpfer mit außenliegenden Ausgleichsbehältern und Fahrmodi speziell für die Rennstrecke bekräftigen den Eindruck, dass dieses Motorrad dafür entwickelt wurde, alles andere in Deiner Umgebung hinter sich zu lassen.
128 PS
Motorleistung
720 mm
Sitzhöhe, unbeladen
193 NM
Drehmoment
6 L
Kraftstoffverbrauch
EINSTELLBARE VORDER- UND HINTERRADFEDERUNG
Das vollständig einstellbare Fahrwerk – vorn eine Upside-Down-Gabel mit DLC-beschichteten Gleitbuchsen, hinten zwei Federbeine mit außenliegenden Ausgleichsbehältern für die Stoßdämpfer – ermöglicht dem Fahrer eine präzise Abstimmung auf die Verhältnisse der Straße oder der Rennstrecke. Alle Komponenten wurden so ausgelegt, dass selbst unter Einsatz der Höchstleistung volle Kontrolle gewährleistet ist.
RACING-GENE
Der Lenker im Moto-Style mit Sechs-Zoll-Risern ermöglicht eine rennmäßige Sitzposition, in der der Fahrer alles unter Kontrolle hat und sich direkt ab Werk richtig verstanden fühlt. In Kombination mit Mini-Trittbrettern und Lenkergriffen aus der Switchback Collection entsteht eine Ergonomie, die Präzision selbst bei aggressiver Fahrweise unterstützt. Siebenspeichenräder in Gloss Black minimieren die ungefederten Massen für höchste Präzision in schnell gefahrenen Kurven.
CITRUS HEAT RE-ENTRY, INFERNO GRAY UND ELECTRIC COAST
Die CVO Road Glide ST ist in drei exklusiven Lackierungen erhältlich – Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray und Electric Coast. Jede dieser Farben betont den renninspirierten Auftritt dieses Motorrads. Citrus Heat Re-Entry ist nur für dieses Modell erhältlich und zeigt eine auffällige Screamin’ Eagle Grafik an Verkleidung und Tank, während sich Inferno Gray und Electric Coast durch den Harley-Davidson Schriftzug und ein übergroßes Bar Shield Logo auszeichnen. Dieses Motorrad sieht so kraftvoll aus, wie es klingt.
FAHRERORIENTIERTE SKYLINE™ OS BENUTZEROBERFLÄCHE
Das fortschrittliche Display mit Skyline OS zeigt wichtige Daten an – vom Fahrmodus über die Einstellung des Fahrwerks bis zur integrierten Navigation – ohne dass das Cockpit überladen wirkt. Ein klares Layout für eine klare Linie in jeder Kurve.
MILWAUKEE-EIGHT 121 HIGH OUTPUT MOTOR
Der Milwaukee-Eight 121 High Output Motor ist weniger ein kultiviertes Triebwerk als ein rauhes, kompromissloses Power Pack. Anstelle einer variablen Ventilsteuerung hat der Motor Nockenwellen mit festen, auf Höchstleistung abgestimmten Steuerzeiten. Das Triebwerk dreht entsprechend schneller und weiter hoch und ist im mittleren Drehzahlbereich effektiver. Das Ergebnis: 94 kW bei 5020 U/min, ein maximales Drehmoment von 193 Nm und die präziseste Gasannahme, die Du je erlebt hast.
Video
„Es ist kaum zu glauben, wie sich ein so leistungsstarkes Motorrad so ausgereift anfühlen kann. Du kannst spüren, dass es von Menschen entwickelt worden ist, die sich mit Rennmotorrädern auskennen. Es ist alles eine Frage der Einstellung.“
ENTDECKE DIE 2026ER CVO ROAD GLIDE ST
AUF ANGRIFF GEPOLT.
Jeder Zoll der 2026er CVO Road Glide ST wurde entwickelt, um härter zu fahren, später zu bremsen und früher zu beschleunigen. Die Teile aus Forged Carbon, das einstellbare Fahrwerk und der Milwaukee-Eight 121 High Output Motor definieren ein Bagger-Motorrad, das für Aggressivität entwickelt wurde und bei dem die Präzision von der Rennstrecke auf die Power von Harley-Davidson trifft.
Design
DETAILS AUS FORGED CARBON
Das Vorderradschutzblech, die Tankkonsole und die hintere Sitzverkleidung werden aus Forged Carbon gefertigt. Dieses fortschrittliche Material kombiniert hohe Festigkeit mit niedrigem Gewicht. Das Ergebnis ist ein Finish, das so gut aussieht, wie es sich anfühlt, und an die Designsprache moderner Rennmaschinen erinnert.
RACING-GENE
Der Lenker im Moto-Style mit Sechs-Zoll-Risern ermöglicht eine rennmäßige Sitzposition, in der der Fahrer alles unter Kontrolle hat und sich direkt ab Werk richtig verstanden fühlt. In Kombination mit Mini-Trittbrettern und Lenkergriffen aus der Switchback Collection entsteht eine Ergonomie, die Präzision selbst bei aggressiver Fahrweise unterstützt. Siebenspeichenräder in Gloss Black minimieren die ungefederten Massen für höchste Präzision in schnell gefahrenen Kurven.
CITRUS HEAT RE-ENTRY, INFERNO GRAY UND ELECTRIC COAST
Die CVO Road Glide ST ist in drei exklusiven Lackierungen erhältlich – Citrus Heat Re-Entry, Inferno Gray und Electric Coast. Jede dieser Farben betont den renninspirierten Auftritt dieses Motorrads. Citrus Heat Re-Entry ist nur für dieses Modell erhältlich und zeigt eine auffällige Screamin’ Eagle Grafik an Verkleidung und Tank, während sich Inferno Gray und Electric Coast durch den Harley-Davidson Schriftzug und ein übergroßes Bar Shield Logo auszeichnen. Dieses Motorrad sieht so kraftvoll aus, wie es klingt.
SHARKNOSE-VERKLEIDUNG MIT ROT GETÖNTEM WINDSCHILD
Die charakteristische Sharknose-Verkleidung ist sowohl wirksamer Wind- und Wetterschutz als auch ein Stilelement. Sie besticht durch herausragende aerodynamische Performance und verstärkt den eindrucksvollen Auftritt der CVO Road Glide ST. Das rot getönte Windschild passt zu den Akzenten in Performance Red und erzielt ein konsistentes, renninspiriertes Aussehen, das Dir den Eindruck vermittelt, Du bist der König der Bagger-Fahrer. Coole Sache, oder?
SWITCHBACK COLLECTION BILLET-TRITTBRETTER
Kompakte aus dem Vollen Gefräste Trittbretter aus der Switchback Collection reduzieren das Gewicht, ohne den Auftritt des Motorrads zu beeinträchtigen. Das eloxierte schwarze Finish und die Gummiblöcke bieten einen sicheren Halt und eine rohe, funktionale Ästhetik – wie gemacht für einen aggressiven Fahrstil, wo auch immer Du unterwegs bist.
PERFORMANCE
MILWAUKEE-EIGHT 121 HIGH OUTPUT MOTOR
Der Milwaukee-Eight 121 High Output Motor ist weniger ein kultiviertes Triebwerk als ein rauhes, kompromissloses Power Pack. Anstelle einer variablen Ventilsteuerung hat der Motor Nockenwellen mit festen, auf Höchstleistung abgestimmten Steuerzeiten. Das Triebwerk dreht entsprechend schneller und weiter hoch und ist im mittleren Drehzahlbereich effektiver. Das Ergebnis: 94 kW bei 5020 U/min, ein maximales Drehmoment von 193 Nm und die präziseste Gasannahme, die Du je erlebt hast.
EINSTELLBARE VORDER- UND HINTERRADFEDERUNG
Das vollständig einstellbare Fahrwerk – vorn eine Upside-Down-Gabel mit DLC-beschichteten Gleitbuchsen, hinten zwei Federbeine mit außenliegenden Ausgleichsbehältern für die Stoßdämpfer – ermöglicht dem Fahrer eine präzise Abstimmung auf die Verhältnisse der Straße oder der Rennstrecke. Alle Komponenten wurden so ausgelegt, dass selbst unter Einsatz der Höchstleistung volle Kontrolle gewährleistet ist.
SCHALLDÄMPFER AUS TITAN
Titan-Schalldämpfer schwarzer Pulverbeschichtung und Endkappen aus Forged Carbon liefern einen aggressiven Sound, reduzieren das Gewicht und verbessern den Gasdurchsatz. Ein visuelles und funktionales Upgrade, das bei jedem Dreh am Gasgriff Racing-Athmosphäre aufkommen lässt.
SCHWIMMEND GELAGERTE BREMSSCHEIBEN VORN
Zwei schwimmend gelagerte Hochleistungs-Bremsscheiben bieten optimale und fadingfreie Bremsleistung auch bei extremer Belastung. Im Zusammenwirken mit dem niedrigen Gewicht der Räder perfektionieren sie die Beschleunigung, die Handlichkeit und die Beherrschbarkeit der CVO ST.
DLC-BESCHICHTETE SHOWA™ UPSIDE-DOWN-GABEL
Die SHOWA Upside-Doen-Gabel mit 47 mm Gleitrohren und Diamond-Like Carbon (DLC)-Beschichtung liefert eine optimale Federung und Dämpfung in jeder Kurve. Die voll einstellbare Gabel reduziert die Reibung, unterstützt das Lenkgefühl und verbessert Performance wie Sicherheit – Kilometer für Kilometer, Kurve für Kurve.
INNOVATION
ACHT FREI WÄHLBARE FAHRMODI, DARUNTER TRACK UND TRACK+
Acht frei wählbare Fahrmodi, die für jeden Typ von Fahrer entwickelt wurden. Road, Rain und Sport bieten Sicherheit und Kontrolle bei wechselnden Bedingungen, während Track und Track+ das ganze Potenzial der 2026er Harley-Davidson CVO Road Glide ST erschließen, damit Du bei nur minimalen Eingriffen der optimalen Performance so nahe wie möglich kommst. Drei Custom-Modi runden die Auswahl ab, damit Du die Performance ganz nach Deinen Wünschen abrufen kannst.
HARLEY-DAVIDSON® PREMIUM-AUDIO
Wenn Du nicht dem Motor zuhörst, dann höre der Straße zu – über präzise eingestellte Harley-Davidson Audio powered by Rockford Fosgate Stage II Lautsprecher. Entwickelt für Klarheit auch bei hohen Geschwindigkeiten, transformieren sie einen Hochleistungs-Sound in ein weiteres Erlebnis für die Sinne.
FAHRERORIENTIERTE SKYLINE™ OS BENUTZEROBERFLÄCHE
Das fortschrittliche Display mit Skyline OS zeigt wichtige Daten an – vom Fahrmodus über die Einstellung des Fahrwerks bis zur integrierten Navigation – ohne dass das Cockpit überladen wirkt. Ein klares Layout für eine klare Linie in jeder Kurve.
2026 CVO Road Glide ST – Rundgang
Die 2026er CVO Road Glide ST verwandelt Power in wahre Begeisterung. Der Milwaukee-Eight 121 High Output Motor liefert 94 kW Höchstleistung bei 5020 U/min sowie ein maximales Drehmoment von 193 Nm und ist serienmäßig ausgestattet mit einem voll einstellbaren SHOWA Fahrwerk, einem Harley-Davidson Premium-Audio sowie acht frei wählbaren Fahrmodi – Road, Rain, Sport, Track, Track+ und drei Custom-Optionen. Sieh Dir das Video an, in dem Jessy Jess Dir zeigt, wie alles funktioniert.
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Mehr InformationenSie sehen gerade einen Platzhalterinhalt von YouTube. Um auf den eigentlichen Inhalt zuzugreifen, klicken Sie auf die Schaltfläche unten. Bitte beachten Sie, dass dabei Daten an Drittanbieter weitergegeben werden.
Mehr Informationen2026 CVO Lackierung und Graphics | Rundgang
Die 2026er CVO Baureihe führt sechs neue Lackierungen und Graphics ein, die die Messlatte für das Factory Custom noch höher legen. Von Citrus Heat Re-Entry Fade bis zu Electric Coast Two-Tone werden fortschrittlichste Technologien wie Metallic-Verläufe, Präzisions-Pinstriping und PVD-Beschichtungen angewendet. Das ist anspruchsvollstes Customizing mit der Zuverlässigkeit von Harley-Davidson und der entsprechenden Herstellergarantie. In diesem Video stellt uns Becky Goebel die neuen Lackierungen vor.
Technische Daten
Abmessungen
| Länge | 2.410 mm |
| Breite | 925 mm |
| Sitzhöhe, unbeladen | 720 mm |
| Bodenfreiheit | 130 mm |
| Lenkkopfwinkel | 26° |
| Nachlauf | 170 mm |
| Radstand | 1.625 mm |
| Reifen, Typ | Dunlop™ Harley-Davidson Series, diagonal, Schwarzwand vorn und hinten |
| Reifen, vorn – Spezifikationen | 130/60B19 M/C 61H |
| Reifen, hinten – Spezifikationen | 180/55B18 M/C 80H |
| Tankinhalt | 22,7 l |
| Ölmenge (mit Filter) | 4,7 l |
| Gewicht, fahrbereit | 380 kg |
| Gepäckvolumen | 0,069 m³ |
Motor
| Motor3 | Milwaukee-Eight™ 121 High Output |
| Bohrung | 103,5 mm |
| Hub | 117,5 mm |
| Hubraum | 1.977 ccm |
| Verdichtungsverhältnis | 11.4:1 |
| Kraftstoffanlage4 | Sequenzielle elektronische Benzineinspritzung (ESPFI) |
| Auspuffanlage | 2-in-1-in-2 Auspuffanlage mit konisch zulaufenden Schalldämpfern |
Performance
| Prüfmethode Drehmoment | EC 134/2014 |
| Drehmoment4 | 193 Nm |
| Drehmoment (U/min) | 3750 |
| Motorleistung | 128 PS / 94 kW @ 5020 U/min |
| Max. Schräglage, rechts (Grad) | 31 |
| Max. Schräglage, links (Grad) | 31 |
| Prüfmethode Kraftstoffverbrauch | EU 134/2014 |
| Kraftstoffverbrauch4 | 6 l / 100 km |
| Prüfmethode CO2-Emissionen | EU 134/2014 |
| CO2-Emissionen | 139 g/km CO2 |
Antriebsstrang
| Primärantrieb | Kette, Übersetzung 34:46 |
| Gangübersetzungen (insgesamt) 1. | 10.233 |
| Gangübersetzungen (insgesamt) 2. | 7.093 |
| Gangübersetzungen (insgesamt) 3. | 5.268 |
| Gangübersetzungen (insgesamt) 4. | 4.266 |
| Gangübersetzungen (insgesamt) 5. | 3.635 |
| Gangübersetzungen (insgesamt) 6. | 3.067 |
Fahrwerk
| Vorderradgabel | 47-mm-Upside-Down-Telegabel mit einstellbarer Vorspannung sowie Druck- und Zugstufe der Dämpfung |
| Hinterradfederbeine | Emulsionsfederung mit einstellbarer Federvorspannung sowie einstellbarer Druck- und Zugstufe der Dämpfung |
| Räder, vorn – Typ6 | 7-Speichen-Leichtmetallguss, schwarz |
| Räder, hinten – Typ6 | 7-Speichen-Leichtmetallguss, schwarz |
| Bremsen, Bauart der Bremszangen | Doppelscheibenbremse mit radial montierten Vierkolben-Festsattel-Bremszangen vorn, Einzelscheibenbremse mit axial montierter Bremszange hinten |
| Bremsen, Bauart der Brems scheiben | Schwimmend gelagerte Wave Doppelscheibe vorn, feste verschraubte Wave Einzelscheibe hinten |
Elektrik
| Beleuchtung (gemäß Landesverordnung), Scheinwerfer, Rücklicht/Bremslicht, Blinker vorne, Blinker hinten | Scheinwerfer: LED; Rücklicht/Bremslicht: LED; vordere Blinker/hintere Blinker: LED |
| Instrumente | Digitale, in das Display integrierte Instrumente |
Infotainment
| Infotainment-System | Skyline™ OS |
| Bildschirmgröße | 312 mm |
| Art | Vollfarb-TFT |
| Watt pro Kanal | 125 |
| Lautsprecher | 2 |
| Lautsprechergröße | Zwei 165-mm-Verkleidungslautsprecher |
| AM | Standard |
| FM | Standard |
| SD-Karte, Flash-Speicher und MP3 – über USB-Anschluss | Unterstützt |
| Sprachen | Arabisch, Bahasa (Indonesisch), Katalanisch, Chinesisch (vereinfacht/traditionell), Tschechisch, Dänisch, Niederländisch, Englisch (UK/USA Standard), Finnisch, Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Hebräisch, Ungarisch, Indonesisch, Italienisch, Japanisch, Koreanisch, Malaiisch, Norwegisch, Polnisch, Portugiesisch (Brasilien/Portugal), Rumänisch, Russisch, Siamesisch (Thailändisch), Slowakisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch, Tagalog, Türkisch, Vietnamesisch |
| Freisprech-Mobiltelefon – über Bluetooth | Standard |
| Sprachen für die Spracherkennung: Nur Telefonfunktionen | Abhängig vom Telefon |
| Sprachen für die Spracherkennung: Radio/Medien/Navigation | Dänisch, Englisch (Standard für UK/USA), Französisch (Kanada/Frankreich), Deutsch, Italienisch, Spanisch (Mexiko/Spanien), Schwedisch |
| Kommunikation zwischen Fahrer und Beifahrer | Fahrer- und Sozius-Headsets separat erhältlich; VOX ist verfügbar für H-D Headsets |
| Bordcomputer (Lufttemperatur, Öldruck und EITMS) | Standard |
| Sprachen für Text-Sprachausgabe (TTS) | Identisch mit der Liste „Sprachen“ |
| USB | USB-C/MTP/Smartphone mit entsprechenden Adaptern für den Stromanschluss im Innenverkleidungsfach |
| Telefonkonnektivität | Apple CarPlay (kabellos oder kabelgebunden) |
| Bluetooth | Telefon/Media Player, Headset |
FAHRERASSISTENZSYSTEME
| Antiblockiersystem (ABS) | Verhindert Blockieren der Räder beim Bremsen, hilft Kontrolle bei Geradeausfahrt |
| Elektronische Bremskraftverteilung (ELB) | Verteilt Bremskraft elektronisch auf beide Räder bei Betätigung am Lenker und bei Fußbremse, optimiert Verzögerung |
| Antriebsschlupfregelung (TCS) | Verhindert Durchdrehen des Hinterrads beim Beschleunigen auf Geraden |
| Schleppmomentregelung (DSCS) | Verhindert Schlupf am Hinterrad durch Motorbremse, z.B. bei frühem Herunterschalten oder Gaswegnehmen |
| Berganfahrhilfe (VHC) | Verhindert Wegrollen beim Anfahren an Steigungen/Gefällen durch Halten der Bremse bis Kupplung kommt |
| Reifendruck-Überwachungssystem (TPMS) | Warnt bei zu niedrigem oder zu hohem Reifenluftdruck via Informationsdisplay |
| Kurvenoptimiertes Antiblockiersystem (C-ABS) | ABS unter Berücksichtigung von Schräglage oder Querbeschleunigung, passt Bremsdruck in Kurven an |
| Kurvenoptimierte Bremskraftverteilung (C-ELB) | Passt Bremsdruckverhältnis Vorder-/Hinterradbremse in Kurven an, um beabsichtigte Kurvenlinie zu halten |
| Kurvenoptimierte Antriebsschlupfregelung (C-TCS) | Verhindert Durchdrehen des Hinterrads nicht nur geradeaus, sondern auch in Kurven |
| Kurvenoptimierte Schleppmomentregelung (C-DSCS) | Verhindert Schlupf am Hinterrad bei Geradeausfahrten und Kurvenfahrten, berücksichtigt Schräglage und Fliehkraft |
Fußnoten
3: Kraftstoff mit mindestens 91 Oktan (ROZ 95).
4: Nominalwerte. Die tatsächliche Leistung kann je nach Landesspezifikation davon abweichen.
6: Serienräder und optional erhältliche Räder können sich von Land zu Land unterscheiden.
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